वेट्टेल विरासत: शैलीगत रूप से बहस योग्य, सांख्यिकीय रूप से नकारा नहीं जा सकता

कई लोगों के पास उसे ड्राइवरों के शीर्ष सोपान में रखने के बारे में आरक्षण होगा। लेकिन उनके करियर की संख्या F1 के महानतम के साथ अनुकूल रूप से तुलना करती है

कई लोगों के पास उसे ड्राइवरों के शीर्ष सोपान में रखने के बारे में आरक्षण होगा। लेकिन उनके करियर की संख्या F1 के महानतम के साथ अनुकूल रूप से तुलना करती है

पिछले गुरुवार को, हंगेरियन ग्रां प्री से पहले, सेबस्टियन वेट्टेल द्वारा एक इंस्टाग्राम अकाउंट खोलने के बाद सोशल मीडिया पर हलचल मच गई थी।

चार बार का विश्व चैंपियन पैडॉक पर आखिरी होल्डआउट था, सोशल मीडिया अकाउंट के बिना एकमात्र फॉर्मूला वन ड्राइवर था। इसलिए, जब मितभाषी वेट्टेल ने एक बनाया, तो उत्सुकता थी कि आगे क्या होना है।

मिनटों बाद, एक लंबे वीडियो संदेश में, 35 वर्षीय ने अपने शानदार करियर के लिए समय बताया। यह कहते हुए कि वह सीज़न के अंत में चले जाएंगे, वेट्टेल ने अपने जीवन में एक दुर्लभ झलक पेश करते हुए कहा कि अब उनकी प्राथमिकता उनका परिवार है।

जर्मन वंश

माइकल शूमाकर के प्रभुत्व ने जर्मन ड्राइवरों की एक बड़ी संख्या के लिए दरवाजा खोल दिया था, लेकिन कोई भी महान व्यक्ति के मंत्र को लेने के करीब नहीं आया, जब तक कि मध्य-शून्य में एक ताजा-सामना करने वाला वेटेल दृश्य पर नहीं आया।

2007 यूएस जीपी में रॉबर्ट कुबिका के स्टैंड-इन के रूप में बीएमडब्ल्यू सॉबर के साथ एक पॉइंट-स्कोरिंग डेब्यू, रेड बुल ने उन्हें टोरो रोसो सीट दी।

2008 में इटालियन GP में एक सनसनीखेज प्रदर्शन, F1 में उनका पहला पूर्ण सत्र, इस बात की एक झलक पेश करता है कि वह किस बारे में था। एक गीले सप्ताहांत में एक बैक-ऑफ-द-फील्ड कार में, उन्होंने चेकर ध्वज लेने के लिए पोल से मिश्रित परिस्थितियों की दौड़ को नियंत्रित किया।

ड्रीम स्टार्ट: सेबेस्टियन वेट्टेल को रेड बुल के साथ अपने करियर की शुरुआत में अविश्वसनीय सफलता मिली।  वह 26 साल की उम्र में चार बार के विश्व चैंपियन थे।

ड्रीम स्टार्ट: सेबेस्टियन वेट्टेल को रेड बुल के साथ अपने करियर की शुरुआत में अविश्वसनीय सफलता मिली। वह 26 साल की उम्र में चार बार के विश्व चैंपियन थे।

शूमी तुलना

शूमाकर की पहली सेवानिवृत्ति के ठीक दो साल बाद बारिश में महारत हासिल करने वाले एक जर्मन बदमाश के साथ, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी कि उस पर ‘बेबी शूमी’ उपनाम थोप दिया गया था। यह उनकी प्रतिभा और मानसिकता का प्रमाण था कि वे हैरान नहीं थे; वास्तव में, उन्होंने अपने बचपन के नायक की तुलना में आनंदित किया।

एक बार डेविड कॉलथर्ड 2008 में अपनी रेड बुल सीट से सेवानिवृत्त हो गए, तो यह कोई ब्रेनर नहीं था कि वेटेल सीनियर टीम में आगे बढ़ेंगे। 2009 में उन्होंने चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहकर उस पदोन्नति को सही ठहराया।

शीघ्र ही उसने अनुभवी मार्क वेबर पर प्रभुत्व स्थापित कर लिया; यह एक ठंडे रिश्ते का आधार बनेगा। वेट्टेल में, रेड बुल के पास एक ड्राइवर था जिसे उसने जूनियर रैंकों के माध्यम से निर्देशित किया था। जर्मन को डॉ. हेल्मुट मार्को द्वारा संरक्षित किया गया था, जिन्होंने शॉट्स को टीम के सलाहकार के रूप में बुलाया था।

इस सुरक्षा ने वेट्टेल को रिकॉर्ड बुक को ध्वस्त करने में मदद की, लगातार चार खिताब (2010-13) जीते – 23 साल की उम्र में पहला, उन्हें सबसे कम उम्र का विश्व चैंपियन बना दिया।

2011 सीज़न ने वेट्टेल की अनूठी प्रतिभाओं को चित्रित किया। यह अधिक रियर डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए निकास गैसों का उपयोग करने का युग था। डिजाइन प्रतिभा एड्रियन नेवी ने खेल के इतिहास में सबसे प्रभावशाली कारों में से एक का उत्पादन करने की अवधारणा की क्षमता का फायदा उठाया। लेकिन इसे इस्तेमाल करने के लिए वेट्टेल की जरूरत थी।

कार ने एक काउंटर-सहज ज्ञान युक्त ड्राइविंग शैली की मांग की, जिसे वेट्टेल ने थ्रॉटल पर जल्दी से कोने में दबाकर अनुकूलित किया, जब स्थिरता प्रदान करने के लिए निकास गैसों का उपयोग करते हुए, पीछे की ओर घबराया हुआ था। यह एक ऐसी शैली थी जिसे वेबर बस अपना सिर इधर-उधर नहीं कर सका, उसी कार में वेटेल की 11 में केवल एक रेस जीती।

2012 में एक करीबी मुकाबले में खिताब जीतने के बाद, वेट्टेल 2013 में अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर था, जिसने 13 रेस हासिल की, एक सीज़न में सबसे अधिक जीत के लिए शूमाकर के रिकॉर्ड को तोड़ दिया। उन्होंने लगातार नौ जीते, यह उनका अपना एक रिकॉर्ड है।

लेकिन जब उन्होंने इन रिकॉर्डों को तोड़ा, तब भी वेट्टेल की उपलब्धियां तारांकन और एक निश्चित अवमानना ​​​​के साथ आईं क्योंकि उनके पास एक प्रमुख कार थी; प्रतिद्वंद्वियों फर्नांडो अलोंसो और लुईस हैमिल्टन ने ऐसा नहीं किया और महसूस किया कि समान मशीनरी में वे भी जीतेंगे।

उनके अनाड़ी व्हील-टू-व्हील ड्राइविंग के बारे में भी अपमानजनक टिप्पणियां थीं, कुछ ने कहा कि वह केवल पोल से जीतना जानते थे। हालाँकि, इस तरह की आलोचनाएँ इस तथ्य को नज़रअंदाज़ करती हैं कि जब उनके पास अपनी पसंद की कार थी, तो वह क्वालीफाइंग में पराक्रमी थे और पोल को जीत में बदलने में माहिर थे।

जबकि उसे एक अच्छी कार से लाभ हुआ, लोग उत्कृष्टता की खोज में उसकी जबरदस्त कार्य नीति को नज़रअंदाज़ कर देते हैं। जब पिरेली 2011 में इस खेल में शामिल हुए, तो उन्होंने टायर को समझने के लिए अतिरिक्त मील गए और इससे लाभान्वित हुए।

एक रेसर से ज्यादा: पिछले कुछ साल ट्रैक पर उसके प्रति दयालु नहीं रहे हैं, लेकिन वेट्टेल का कद बढ़ गया है।  उन्होंने विविधता, समावेश और पर्यावरणीय स्थिरता जैसे मुद्दों पर प्रकाश डालने के लिए अपनी सेलिब्रिटी स्थिति का उपयोग किया है।

एक रेसर से ज्यादा: पिछले कुछ साल ट्रैक पर उसके प्रति दयालु नहीं रहे हैं, लेकिन वेट्टेल का कद बढ़ गया है। उन्होंने विविधता, समावेश और पर्यावरणीय स्थिरता जैसे मुद्दों पर प्रकाश डालने के लिए अपनी सेलिब्रिटी स्थिति का उपयोग किया है।

खेल का छात्र

वास्तव में, वह खेल का एक महान छात्र है, इसके इतिहास और परंपराओं के लिए प्यार के साथ, जिसका अर्थ है कि वह जो हासिल कर रहा था उसकी सराहना करता था। कुछ साल पहले, F1 के YouTube चैनल पर, वह एकमात्र ड्राइवर था जो 1950 से पहले के सभी चैंपियन का नाम बता सकता था।

उनके चुटीले सेंस ऑफ ह्यूमर और ब्रिटिश पॉप कल्चर के प्रति लगाव और शुष्क बुद्धि ने उन्हें ट्रैक से एक लोकप्रिय व्यक्ति बना दिया, लेकिन वह इस पर निर्दयी हो सकते थे। शायद सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण 2013 में आया, जब उन्होंने टीम के आदेश की अवहेलना की और वेबर को पीछे छोड़ दिया – 2012 की अंतिम दौड़ में वेबर की आक्रामकता के लिए प्रतीत होता है कि वापसी।

2013 में यूएस ग्रां प्री के बाद, वेट्टेल ने रेडियो पर अपनी टीम को इस पल का आनंद लेने के लिए कहा क्योंकि यह हमेशा के लिए नहीं रहेगा।

दबदबा खत्म

शब्द भविष्यवाणी साबित हुए। 2014 में, F1 ने नए नियम पेश किए, हाइब्रिड युग की शुरुआत की, और Red Bull का प्रभुत्व समाप्त हो गया। वेट्टेल को टीम के नए साथी डेनियल रिकियार्डो के खिलाफ भी संघर्ष करना पड़ा, जिन्होंने चार बार के मौजूदा चैंपियन को पछाड़ दिया।

जैसे ही वह अपना पहला वास्तविक परीक्षण कर रहा था, वेटेल ने फेरारी में एक उद्घाटन देखा – अलोंसो मालिकों के साथ बाहर हो गया – और उसे पकड़ लिया। वह हमेशा अपने आदर्श शूमाकर के नक्शेकदम पर चलना चाहता था और प्रतिष्ठित स्कारलेट कार में जीतना चाहता था।

फेरारी में वेट्टेल का समय निराशाजनक था, यहां तक ​​कि दो उपविजेता फिनिश के साथ भी; मर्सिडीज का दबदबा अटूट साबित हुआ।

यह 2017 तक नहीं था कि फेरारी के पास चैंपियनशिप-प्रतियोगी कार थी, लेकिन टीम के रेस ऑपरेशन ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। वेट्टेल को अक्सर टीम की रणनीतियों को उलटना पड़ता था और रेड बुल में उन्हें वह समर्थन नहीं मिला जो उन्हें मिला था। इससे कोई फायदा नहीं हुआ कि जिन लोगों ने उन्हें भर्ती किया था, उन्हें उनके फेरारी कार्यकाल शुरू करने से पहले ही दरवाजा दिखा दिया गया था।

फेरारी को देने का दबाव उन पर आ गया और गलतियाँ धीरे-धीरे उनके खेल में आने लगीं। दरअसल, 2017 में सिंगापुर और बाकू में 2018 में जर्मन और इतालवी जीपी में त्रुटियों ने उन दो सत्रों में उनकी खिताबी महत्वाकांक्षाओं को काफी नुकसान पहुंचाया।

फेरारी ब्लूज़

2017 में, उन्होंने 12 राउंड के बाद स्टैंडिंग का नेतृत्व किया था, लेकिन मर्सिडीज और हैमिल्टन ने खिताब पर कब्जा करने के लिए गर्मियों के ब्रेक के बाद जोरदार वापसी की। फेरारी 2018 के माध्यम से और भी अधिक प्रतिस्पर्धी था, लेकिन वेटेल पूंजीकरण के लिए निरंतरता का प्रबंधन नहीं कर सका।

Hockenheim (2018) में उनकी त्रस्त कार के पास वेटेल की उदास छवि उनके फेरारी जादू को परिभाषित करने के लिए आई है। 2019 में, एक और अपस्टार्ट, इस बार चार्ल्स लेक्लर ने उसे उड़ा दिया। फेरारी को 2020 सीज़न के बाद उसे डंप करने के लिए मनाने के लिए यह पर्याप्त था।

हालांकि वह एस्टन मार्टिन रेसिंग में दो साल के सौदे के लिए अपने तरीके से काम करने में कामयाब रहे, टीम की प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी और वेट्टेल की खराब ड्राइविंग ने एक औसत दर्जे का योगदान दिया, जो उन ऊंचाइयों से बहुत दूर था जो उन्होंने एक बार आनंद लिया था।

जबकि उनके रेसिंग मानकों में गिरावट आई है, वेट्टेल ने ट्रैक से एक बड़ी भूमिका निभाई है, विविधता, समावेश और पर्यावरण जैसे महत्वपूर्ण मुद्दों पर अपने विचार व्यक्त किए हैं।

वह दौड़ से पहले घुटने टेकने के हैमिल्टन के प्रयासों का समर्थन करता रहा है और एलजीबीटीक्यू + समुदाय के मुखर सहयोगी बन गए हैं, जो इन मुद्दों के प्रति शत्रुतापूर्ण देशों में दौड़ सप्ताहांत के दौरान अक्सर गौरव के रंग पहनते हैं।

वेट्टेल ने जैविक खेती और मधुमक्खी संरक्षण का भी समर्थन किया है। इस साल की शुरुआत में, वह बीबीसी क्वेश्चन टाइम प्रोग्राम में शामिल हुए जहां उन्होंने अक्षय ऊर्जा में अधिक निवेश करने की आवश्यकता के बारे में बताया।

उल्लेखनीय रूप से स्पष्टवादी

यह पूछे जाने पर कि क्या वह पाखंडी थे, एक ऐसे खेल के हिस्से के रूप में जो ईंधन को जलाता है और महाद्वीपों को पार करता है, एक विशाल कार्बन पदचिह्न छोड़कर, वेट्टेल ने स्पष्ट रूप से सहमति व्यक्त की और नैतिक दुविधा के बारे में बात की।

जबकि जर्मन की रेसिंग सफलता सामने से भरी हुई थी और उसके बाद के वर्षों में भारी कमी आई है, उसकी उपलब्धियों को कम करना अनुचित होगा। यह काम पर काफी हद तक रीसेंसी पूर्वाग्रह है।

हालांकि हर कोई उसे ड्राइवरों के शीर्ष सोपान में नहीं रखेगा, फैंगियो, सेना, शूमाकर और हैमिल्टन के साथ, वेट्टेल के आँकड़े तिरस्कार से परे हैं। जब इस साल के अंत में अबू धाबी में धूल जम जाएगी, तो वह तीसरी सबसे अधिक ग्रां प्री जीत और संयुक्त-तीसरे सबसे अधिक चैंपियनशिप खिताब के साथ बाहर हो जाएगा।

यह एक ऐसी विरासत है जिस पर उन्हें उचित रूप से गर्व हो सकता है।

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